— «разрешения на постановку и пользование постоянными и передвижными снеготаялками выдаются отделом благоустройства Московского Коммунального Хозяйства»;
— «снегоплавилки как постоянные так и передвижные, ставятся внутри владения, со спуском талой воды в городскую водосточную сеть.
Постановка снегоплавильных машин на проездах и площадях допускается не иначе, как с особого на то разрешения Московского Коммунального Хозяйства, выдаваемого по соглашению с Административным отделом МГИК. Спуск воды из снегоплавилок в канализационную сеть воспрещается».

Спуск воды из снегоплавильных машин в канализационную сеть города в те годы воспрещался в связи с ее перегруженностью и недостаточным развитием.

В 1928 году площадь замощённых мостовых, с которых удалялся на свалки (с уличных проездов напротив домовладений) снег составляла 11, 67 млн.кв.м., в том числе мест общего пользования (площади, набережные и трамвайные пути), с которых снег удалялся средствами МКХ было 523,0 тыс.кв.м. и при высоте снежного покрова тех лет — до 150 см. общий объём вывозимой снежной массы составлял 1,8 млн.куб.м., в том числе с мест общего пользования — 0,3 млн. куб. м. в год.
И хотя это количество снега не сопоставимо с сегодняшними объёмами, но надо помнить, что снег тогда вывозился только гужевым транспортом и загрузка его производилась вручную.
Московским Коммунальным Хозяйством велись поиски технологий промышленной утилизации снега и уже тогда часть снега в городе вывозилось на снеготаялки отечественного производства и изготовленные в Финляндии.

В Китай-городе эксплуатировалась стационарная снеготаялка, работающая за счёт тепла, отдаваемого паром от общей домовой котельной, обслуживающей два больших дома № 21 по улице Ильинка, разделённых внутренним проездом. 

Снеготаялка состояла из двух самостоятельно работающих камер, расположенных под железобетонной мостовой по обе стороны проезда. Обслуживала снеготаялку одна подвода и 3-4 рабочих для погрузки снега. Средняя производительность снеготаялки составляла 8,6 куб.м. или 3,3 тонны снега в час при среднем расходе каменного угля 100 кг в час. Средняя плотность снега составляла 0,384 т / м³.
Другая стационарная снеготаялка конструкции инженера Д.В. Домашнева, построенная в Москве ещё в 1905 году и проработавшая более 30 лет, при банях Рогожско-Симоновского Совета на Библиотечной улице, представляла собой подземную железобетонную камеру, размером 7,5×1,4 и в глубину 1,9 метра, стоящую на уличном трубопроводе, отводящем отработанные банные воды. Полезный объём снеготаялки составлял 10 куб. метров. Смешанные банные и талые воды из снеготаялки поступали в общий уличный водосток.
При средней температуре входящей в снегоплавильную камеру воды 30° — 330°С, выходящей 90°С и при прохождении через камеру в час 21000 литров теплой воды производительность снеготаялки составляла 18 куб.м. или 5,7 тонн снега в час.

Передвижные, изготовленные на Московском заводе «Парострой», дворовые снеготаялки с дровяной топкой работали во дворах дома № 31 по улице М.Бронная, дома № 24 по улице 1 Мая и дома № 58 на Тверской улице и других дворах

Снеготаялки были просты по конструкции и в эксплуатации и Передвижная дровяная снеготаялка состояли из металлической топки и деревянного приёмника снега, а для удобства передвижения поставлены на санный ход. Габариты 2,6×1,2 и высотой 1,1 метра. Железная топка имела форму треугольной призмы, положенной на одну из боковых граней, а на других боковых гранях во всю их длину имелись широкие щели, из которых выходили горячие газы, попадая непосредственно в снежную массу. Каждая снеготаялка обслуживалась 4 — 6 рабочими. При площади колосниковых решёток 1,57 и 0,84 кв.м. и объёме топливного пространства 1,40 и 1,09 куб.м. их производительность была 4,12 и 3,95 куб.м. снега в час при расходе сухих сосновых и еловых дров 0,29 и 0,27 куб.м. в час.

Две импортные передвижные (на салазках) механизированных снеготаялки «Фенниа», производства АО «Савониус» (Финляндия), работали во дворах домов МК ВКП(б) №№ 15-а, 22 и 24 по Б.Дмитровке. Они состояли из резервуара для приёма части воды, электрического или бензинового двигателя для привода вентилятора и центробежного насоса. Топка была сделана из листового железа и имела двойные стенки, образующие водяную рубашку. Крышка загрузочного отверстия, располагалась сверху и имела кольцевые отверстия через которые выходили из топки горячие газы, проходившие через снежную массу. Основным топливом снеготаялки был антрацит, а для того чтобы он горел имелся вентилятор для подачи под напором воздуха под колосниковую решётку и одновременно выбрасывающий горячие топочные газы в приёмник для снега. Центробежный насос нужен был для подачи холодной воды в рубашку топки и её охлаждения, для чего использовалась часть талой воды собиравшейся в резервуаре. Вентилятор был установлен на валу трёхфазного электромотора мощностью в одну лошадиную силу на одной снеготаялке и бензинового двигателя на другой. Утилизация снега происходила как за счёт тепла горячих газов из топки, так и за счёт тепла горячей воды, выбрасываемой из водяной рубашки. Это была компактная снеготаялка весом около 300 кг, площадью в плане около двух квадратных метров. Обычно талая вода направлялась в водосток, но были случаи когда расстояние от места таяния до водостока составляло до 125 метров и тогда при -13°С и температуре талой воды на выходе из снеготаялки +12,5°С, температура у водосточного колодца была +4°С и льдообразования не наблюдалось. Средняя производительность снеготаялок составляла 3,87 тонн снега в час при расходе антрацита 65 кг/час. Вскоре после начала эксплуатации этих снеготаялок выяснилось, что при таянии грязного московского снега происходит засорение песком центробежного насоса и выход его из строя. Для обеспечения бесперебойной работы снеготаялок пришлось их дорабатывать и подключать к водопроводной сети с обеспечением теплозащиты гибкого резинового подающего трубопровода, так как необходимое количество воды для охлаждения её топки составляло 2,5 тысячи литров в час. И хотя снеготаялка имела высокий коэффициент полезного действия — 0,67 (по сравнению с дровяной — 0,45 и паровой — 0,47), была компактна и легко передвигалась обслуживающим персоналом, но вследствие сложности конструкции и высокой температуры, развиваемой при сжигании в железной топке антрацита требовала квалифицированного надзора и поэтому могла быть рекомендована для применения только на предприятиях и в крупных домовладениях. По опыту их эксплуатации Московским коммунальным хозяйством в 1930 году было организовано изготовление механических снеготаялок типа финской «Фенниа» на заводе «Меткоопромсоюза».

В 1927 году Московское коммунальное хозяйство поручило группе специалистов в зимний период 1927/28 г. обследовать и провести испытания всех работающих снеготаялок. Комиссия пришла к выводу, что утилизация снега с применением искусственного его таяния давала экономию 25 — 30% по сравнению с вывозом снега на свалки, но при условии доставки к ним снега на небольшие расстояния.

По своим технико-экономическим показателям наибольший интерес представляла стационарная снеготаялка, работающая на даровом тепле — отработанной банной воде при сравнительно высоком коэффициенте полезного действия — 0,72 и простоте конструкции, надёжной в эксплуатации и удобной для загрузки снегом при её подземном расположении. Ближайшей задачей комиссии было обследовать все московские предприятия — бани, прачечные, заводы и т.д. — как источников выбрасываемого тепла, с целью использования их для утилизации снега. Было обследовано 138 предприятий, но по удобству размещения, температуре и расходу сбрасываемой воды лишь только 9 бань и 1-ая электрическая станция МОГЭС, сбрасывающая отработанную воду в Москву-реку оказались пригодны для устройства таких стационарных снеготаялок. В 1928-1929 г.г. в Москве было построено восемь подобных снеготаялок.

По отчётным данным в 1928 году Московское Коммунальное хозяйство и домовладения г. Москвы затратили на утилизацию снега 2, 25 млн. рублей.

Комиссия рекомендовала продолжить поиски более простых в эксплуатации передвижных снеготаялок. В 1938-1940 г.г. в Москве эксплуатировались переносные электрические снеготаялки, в которых резервуары — приёмники снега ёмкостью 0,3-0,4 куб м. были смонтированы совместно с вентилятором и камерой со спиральными электронагревателями. Такие снеготаялки применялись для таяния снега на террасах и крышах высотных зданий.

Начиная с 1933 года в Москве начали применяться стационарные снеготаялки, работающих на отходящих газах котельных, конструкции сначала теплотехника Макарова, а затем с 1939 года инженеров В.Г. Ефремова и Н.И. Горбунова, более 60 которых находилось в эксплуатации. Они представляли собой кирпичный подземный резервуар, загружаемый снегом, через который проходил отходящий из котлов газ. Такая средней мощности снеготаялка, работавшая в доме № 4/2 по улице Пушкина растопила за 2,5 зимних месяца 1939/40 г.г. — 2,78 тысячи куб.м. снега и дала за этот же период экономию в 6,0 тысяч рублей по сравнению с ранее существовавшей в этом домовладении паровой снеготаялкой. В 1940 году инженер П.Ф. Верин ещё более усовершенствовал эту конструкцию и по данным Жилищного управления Исполкома Моссовета их коэффициент полезного действия составлял уже 0,77. В послевоенное время в московских домах работали подобные снеготаялки на отходящих газах с двойным циклом конструкции Л. Д. Богуславского.

За 1-ое полугодие 1947 года на удаление снега в домовладениях Жилищного управления Мосгорисполкома было израсходовано 10,815 млн. рублей. С учётом стоимости удаления снега из ведомственного жилого фонда и учреждений, с уличных проездов, а также с учётом соответствующих расходов в домовладениях Жилищного управления во 2-ом полугодии 1947 года общие затраты на борьбу со снегом в городе Москве составили 27,0 млн. рублей.

Велись активные поиски новых конструктивных решений передвижных (мобильных) снеготаялок. Были изготовлены различные конструкции угольных передвижных снеготаялок: однобункерная и двухбункерная снеготаялки конструкции инженеров П.В. Заколупина и А.П. Колодея и двухшатровая снеготаялка конструкции инженеров В.Я. Елагина и Н.И. Ильина с использованием электродвигателя и вентилятора для подачи под напором воздуха под колосниковую решётку, которые были испытаны в 1950 году и рекомендованы для применения как дворовые снеготаялки.

В Москве в начале пятидесятых снег во дворах частично утилизировался дворовыми снеготаялками, а с дорог и магистралей, главным образом вывозился тогда на набережные Москвы-реки и Яузы, где сбрасывался на лёд. Среднее расстояние перевозки снега составляло — 3 км. У автомашин (ЗИС-5, ЗИС-150 и ЯГ-6 —бортовые и самосвалы) наращивали борта. Погрузка снега на дорогах производилась снегопогрузчиками С-3 и С-2 на тракторе ХТЗ. На набережной снег с машин перекидывался на лёд роторным снегоочистителем РС, а позже в местах приёма снега набережные переоборудовались так, чтобы обеспечить сброса снега из самосвалов на лёд при их самосвальной разгрузке.

Академией коммунального хозяйства имени К.Д. Памфилова и её Ленинградским филиалом ЛНИИ АКХ Министерства жилищно-коммунального хозяйства РСФСР в 1950 году была разработана снеготаялка, работающая на газовом топливе с ещё большим  коэффициентом полезного действия — 0,87. Таяние снега происходило при соприкосновении его с нагретыми поверхностями газоходов, а также при прохождении горячих газов сквозь снег. Отсутствие механического оборудования позволяло конструировать их весьма лёгкими и подвижными.

Первые газовые снеготаялки СПГ-4, а затем СПГ-5 были изготовлены как передвижные, с радиусом действия зависящим от диаметра подводящего газ шланга — так, при диаметре шланга 2 дюйма этот радиус был равен 20 м., а при 1,5 — всего 10 метров. На основании расчётов сектора механизации Академии, стоимость удаления снега с территории домовладений и транспортировки его на снежные свалки, даже на расстояние до 4 км, были на 30-40% выше стоимости таяния снега в газовой снеготаялке СПГ-5.